繁忙港口再现:5月重点港口集装箱吞吐量同比增4.2%,宁波港创历史新高
摘要:6月2日,繁忙交通运输部发布数据显示,港口港创5月份全国重点监测港口完成货物吞吐量10.3亿吨,再现装箱日均环比增长3.2%。月重全国重点监测港口完成集装箱吞吐量2308万标箱,点港同比增长4.2%,口集日均环比增长4.4%。吞吐 华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 张智 北京报道 随着疫情的宁波逐步好转,长三角的新高港口再次繁忙起来。 6月2日,繁忙交通运输部发布数据显示,港口港创5月份全国重点监测港口完成货物吞吐量10.3亿吨,再现装箱日均环比增长3.2%。月重全国重点监测港口完成集装箱吞吐量2308万标箱,同比增长4.2%,日均环比增长4.4%。 其中,上海港完成集装箱吞吐量340.96万标箱,日均环比增长7%,并呈加快恢复性增长态势。长江三峡和西江长洲枢纽船闸共通过货物3130.8万吨,同比增长1.2%,日均环比增长8.3%。而宁波舟山港在继4月首次突破“300万箱”大关后,5月集装箱吞吐量再创历史新高,完成超330万标准箱,同比增长超16%。同时,全港集装箱航线增至299条,同样刷新纪录。 “5月以来,全国港口航道保持畅通,主要生产指标稳定向好。”此前举行的交通运输部例行新闻发布会上,交通运输部新闻发言人刘鹏飞说。 航运大数据供应商亿海蓝提供的数据则更加直观:5月24日,上海&洋山港塞港指数为1.95,在锚地的船只数量6艘,在锚等待时间中位数5.09小时,在泊船只数量23艘;同一天,在宁波&舟山港口最新的塞港指数为26.28,在锚地的船只数量45艘,平均塞港指数为0.58,在锚等待时间中位数24.35小时,在泊船只数量38艘,均处于轻度拥堵区间。 “一二月份的时候,大家还在观望整个疫情的影响,航运受到一定影响,但三四月份开始就逐渐恢复了,4月开始同比就增长明显。”一位港口人士告诉《华夏时报》记者。 据了解,当前,已恢复到去年同期日均量的84%,并继续呈恢复性增长态势。 货物回升 在此之前,部分船东正处于“四处找货”的状态。 上述港口人士表示,疫情以来,航运业突破了传统的腹地概念,将腹地扩大到全中国的范围内。 “比如,原来深圳的货就在深圳出,上海的货就在上海出,但随着航运成本上升,上海的货拉到深圳,陆路成本可能只需要几千元,但节省的航运成本就能上万,陆路拖车成本远远小于航运成本。”上述港口人士表示。 此外,由于疫情影响,部分停靠在上海港的货船货物拉不满,因此,还需要停靠其他港口运货。 缺货的情况,在新疆兴鸿博实业有限公司董事长马占林也深切感受到。他告诉《华夏时报》记者,今年以来,受到俄乌战争影响,加上疫情导致供应链不畅,到欧洲的货物少了30%左右,汽运运力一下闲置下来。 “汽运闲置率比较高,运价也下跌严重。像去年的时候,我们从乌鲁木齐拉的国际的集装箱,到阿拉山口、霍尔果斯、巴克图、土尔尕特这几个口岸,运价是3万块钱,现在跌到一万五了。”马占林表示。 货物出不去,货物少,成了疫情之下困扰企业的难题。 “现在企业也比较艰难,我们也是做好了最坏的打算,有一些国际线不能做了,我们就把这些车辆调配出来一部分,转用国内的线。”马占林表示。 不过,随着疫情逐渐好转,港口吞吐量迅速回复。比如,部分公路受阻以后,水路和铁路运输有所上涨。 “疫情来了以后,运输结构明显调整。原来都是公路港口拖车集卡运输,但现在通过水路,通过铁路进来的比例开始有所提升了,特别是在在长三角,长江支线的海铁联运非常火爆,货源明显的拓宽了。”上述港口人士表示。 政策加码 事实上,5月航运快速恢复和政策息息相关。 据了解,码头是全封闭作业,国务院要求要保畅通,码头是不能停的,因此码头把所有外面的员工都全部集中到码头去干活。 上述港口人士表示,1月份遇到疫情的时候,所有员工进到港区,只进不出,在港区里面封闭作业,外来的集装箱卡车司机不能下车,无接触零接触,这样就保证港区里面没有被防污染的机会,将对港口的影响减轻到最小。 “以长三角、京津冀、粤港澳大湾区为重点,强化港口航道协调调度和区域联动,努力统筹好港航安全生产、疫情防控和保通保畅工作。”刘鹏飞表示。 据了解,在重点港口生产方面,交通运输部保障重点港口全天候作业,协调班轮公司保障上海港等港口出口航线船舶运力和舱位,大力推进“公改水”“公改铁”,及时协调解决前期上海港公路集疏运不畅等问题,着力提升港口集疏运能力。 交通部数据显示,我国集装箱港船舶平均在港时间、在泊时间分别为1.98天、1.04天,明显优于国外主要集装箱港口平均水平的3.3天、2.4天。。 同时,交通运输部以长三角、粤港澳、京津冀等区域为重点,从五个方面高效统筹水运疫情防控、保通保畅和安全生产工作。 在上下游方面,交通部引导上港集团等港口企业采取重箱库场使用费优惠措施,中远海运集团等国际班轮公司减免滞箱费等费用。港航企业与重点生产企业和进出口企业加强供需对接,优先保障重点物资运输需求。 此外,还要保船舶运力投放,引导国际班轮公司保障上海港等港口出口航线航班和舱位投入,增加现货市场在线订舱投放量,运价总体继续下滑。 在这一系列政策之下,6月我国航运还将进一步回暖。 责任编辑:徐芸茜 主编:公培佳
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