华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 贵阳、贵南高铁贯通贵阳南宁摄影报道

8月31日上午7：33，首列时带在充满民族特色的鼓点和舞蹈仪式中，贵南高铁首趟列车G4308从南宁东站缓缓驶出。这是继新建贵阳至南宁高速铁路贵阳至荔波段8月8日开通运营后，南宁至荔波段的首车，至此，贵南高铁实现全线贯通运营。

贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，自贵阳铁路枢纽龙里北站引出，向南经贵州省黔南布依族苗族自治州，广西壮族自治区河池市、南宁市，接入南宁铁路枢纽南宁东站，线路全长482公里，是贵州、广西地区首条设计时速350公里的高铁线路。全线通车后，贵阳至南宁的时间从5个多小时缩短至2个多小时。

贵南高铁带来的不仅是贵阳至南宁时空距离的缩短，更是改变了黔桂两地的交通格局。

贵州省发改委国民经济综合处四级调研员陈辉对《华夏时报》记者表示，贵南高铁同时与成贵、贵广、沪昆、渝黔等多条高铁线路接驳，通过贵阳、南宁铁路枢纽与这些线路连接，将川渝黔及西北地区与广西沿海、粤西、海南等地区串联起来，构成西南至华南沿北部湾地区的高速铁路大通道。

“尤其是在大数据、高新技术、现代制造、旅游、展会等领域展开更深入的合作，将促进两地经济文化交流合作与产业共同发展。”他表示。

按照国铁集团安排，在贵南高铁全线开通运营初期，将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，单日最高开行动车组列车56列。

西南新增交通大动脉

火车一响，黄金万两。

8月31日，新建成的河池西站正式迎来第一批乘客。

熙熙攘攘的人群，带来的是的人流、物流、信息流、资金流等要素快速流通，广西壮族自治区河池市发改委副主任吴履伟对此既兴奋又期待。

“高铁时代为我们河池市的产业结构优化和产业布局升级带来了千载难逢的历史机遇，也为我们河池的产业振兴和经济高质量发展注入强大动力。”吴履伟告诉《华夏时报》记者。

据介绍，河池拥有著名长寿之乡巴马，也有聪慧机敏的代表人物刘三姐，围绕这些响当当的“名牌”，河池计划打造世界寿乡康养之旅，加快刘三姐民族风情旅游区建设步伐。同时，扎实推进百里龙江民族文化生态旅游带和红水河滨水旅游观光休闲养生带建设，打造世界山水风光探险研学之旅、红水河黄金水道之旅、新时代乡村振兴之旅等主题路线。加强与荔波、罗甸、平塘等周边县份合作交流，重点培育南丹—天峨—贵州民族探秘、生态康养等跨省（区）旅游精品线路，加快推进黔桂风景道旅游线路提档升级，促进线路互连、客源互送，千方百计把“高铁通道”转化为“旅游通道”，让“过路经济”变成“落地经济”。

“我们希望能够通过高铁的契机，用高铁的速度牵引河池的产业。”吴履伟表示。

而对于早已名声在外的“地球上的绿宝石”荔波来说，高铁带动效果则更加明显。

贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县拥有大、小七孔景区、水春河景区和樟江风光带组成的风景名胜区，集奇特的山水自然风光与当地民族特色于一身，是贵州首个世界自然遗产地。

贵南高铁的开通，让荔波在距离“世界级旅游目的地”的目标再次向前迈进一大步。

“8月8日贵宁高铁贵州段开通的时候，小七孔景区早上9点门票就已经售罄，景区人流量达到饱和，这和之前形成鲜明对比。一般情况下，景区日游客量在3万—4万人左右，而高铁开通的当天，游客量达到7万人。”荔波小七孔景区负责人告诉《华夏时报》记者。

据了解，在高铁没开通之前，来旅游的人大部分都是贵州省内或周边省份的人，通过自驾或租车，从省会贵阳开车三个小时左右到达。而随着贵南高铁打通贵阳至荔波“一小时辐射圈”，来自北方的游客明显增多。

“贵南高铁时间优势明显，从8月8日至28号，贵州段发送旅客27.7万人次，其中荔波站就达到了8万人次，占到全段的28.9%。”成都局集团公司贵阳车站党委副书记文涛表示。

不仅是荔波。贵州匀影影视运营管理有限公司副总经理吴宏徽告诉《华夏时报》记者，尽管都匀秦汉影视城是《大秦帝国》《庆余年》《天盛长歌》等上百部影视作品的拍摄地，同时，所有的规划和建筑都是根据史料记载和专家考证进行还原，但相对于横店影视城来说，秦汉影视城在旅游方面仍然有进步空间。随着贵南高铁的开通，匀城影视谋划开展系列活动，引进拍摄影视剧100部以上，联动上映影视剧策划“打卡游”线路两条以上，以此吸引更多游客。

助力经济增长

红红火火的高铁旅行背后，藏着恢复和扩大消费的密码，通过旅游一业兴，带动市场百业旺。

贵南高铁沿线分布毛南族、瑶族、布依族等30多个少数民族聚居区。它的开通运营，进一步完善了区域交通格局，将极大便利沿线各族人民群众出行，加快旅游等产业发展，对支持民族地区高质量发展、助力乡村振兴、促进高水平对外开放，具有十分重要的意义。

在河池南丹县，遥望天下景区乘着高铁的“东风”，在2023年建成对外开放，这个以大型实景展现白裤瑶民俗文化的真实性、完整性和原生性的景区，将白裤瑶易地扶贫搬迁安置区、旅游核心区、大峡谷洞穴文化和归园田居相结合，预计每年接待游客300万人次以上，带动群众3000多人就业。

能歌善舞的“网红”小刘曾是在外打工漂泊的瑶族阿哥，随着高铁旅游的蓬勃发展，越来越多像他一样在外打工的年轻人回到家乡，实现“家门口就业”。

“南丹县每年投入5000万元以上专项资金提升旅游服务质量，丰富旅游业态，打造优质旅游环境，推进南丹旅游发展稳步向前。作为黔桂文旅产业深化合作的‘桥头堡’，我们以贵南高铁即将运营为契机，创新主动融入‘高铁经济圈’模式，围绕旅游‘吃住行游购娱’六要素整合资源，打造完整的旅游产业链，为南丹县建设旅游目的地提供坚实支撑。”南丹县县委书记黄克告诉《华夏时报》记者。

高铁带动的不仅仅是旅游。

据了解，贵南高铁开通后，作为西部陆海通道中重要组成部分的黔桂铁路的客运业务就可以转移至贵南高铁，从而释放出黔桂铁路的运能投入至货运中。

按每减少一对客车增加1.3吨货运能力来计算，如果将目前黔桂铁路图定开行的5对客车全部变为货运，将释放6.5万吨运能，货运潜力巨大。

“对高附加值农产品而言，选择高铁运输具有极大优势，发货的灵活性、时效性和便利性大大提高。目前，我们冷库里存放着近500吨已屠宰和包装好的雪花牛肉，统一发往广东、福建等全国多个城市的餐厅和专卖店。没通高铁之前，我们主要依靠公路冷链货运，一次最多运送6吨到10吨的冷冻鲜肉，至少10个小时后才能到达深圳。通过高铁货运则一次能运送50吨，实现朝发夕至，当天到达，且晴雨通车，每天正常发车，较好地保障了冷链供应链的稳定运转。”河池市国投集团福达冷链公司总经理陈棣文告诉《华夏时报》记者。

通过贵南高铁，更多沿线公司将延伸产业链，加快推动当地特色农产品走出河池，拓展市场空间，寻求更多合作机会，让更多农特产品通过高铁助力乡村振兴。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳