摘要：“铁路货运改革创新持续深化，建设铁路现代物流体系建设加快推进，全国极大提升了铁路物流产品的市场运营品质和市场竞争力，为广大客户提供了高效便捷的个铁现代物流服务，对于降低全社会物流成本、物流中立服务实体经济发展、心全建设全国统一大市场具有重要意义。部挂”该负责人表示。牌成

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

1月29日，市场随着哈尔滨铁路物流中心挂牌成立，个铁中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）在全国规划的物流中立39个铁路物流中心全部挂牌成立，这标志着铁路现代物流体系建设取得重要进展，心全为更好服务建设全国统一大市场、部挂助力经济社会高质量发展打下坚实基础。

国铁集团货运部负责人对《华夏时报》记者介绍，近年来，国铁集团认真贯彻落实党中央、国务院关于建设现代物流体系的决策部署和国家“十四五”现代物流发展规划，立足构建新发展格局，深化铁路货运改革创新，积极推动铁路现代物流体系建设，为加快建设全国统一大市场、畅通国内国际双循环、保障国民经济平稳运行提供有力支撑。

“铁路货运改革创新持续深化，铁路现代物流体系建设加快推进，极大提升了铁路物流产品的运营品质和市场竞争力，为广大客户提供了高效便捷的现代物流服务，对于降低全社会物流成本、服务实体经济发展、建设全国统一大市场具有重要意义。”该负责人表示。

助力产业链供应链安全

1月30日，5箱约100吨麻团、南瓜糕、煎饺、速冻饺子、汤圆等速冻食品搭乘BX1K集装箱专用平车，踏上春运“大潮”。

春节，是中国最为重要的节日之一，数亿人踏上归乡路途，与家人共度佳节，这也使得春节成为交通运输服务最为繁忙的时段。为了保障民众在春节期间的美食需求，中铁特货公司充分发挥冷链装备优势和郑州枢纽作用，使用“背包式”冷藏箱将各类速冻食品运送到全国各地，有效解决了春运期间食品运输的难题。

而在此之前的1月26日，随着春运正式拉开大幕，搭载着贵州省重点项目普定电厂1号660MW发电机定子的DQ35型钳夹车超限专列也运行到南宁铁路局管内。普定电厂燃煤发电项目是贵州省新型综合能源基地多能互补一体化项目的重要组成部分，一方面助力区域经济发展和乡村振兴；另一方面，为贵州优化能源结构，构建清洁低碳安全高效的能源体系，助推贵州能源高质量发展和“双碳”目标发挥积极作用，其建设与运营对于我国能源安全和经济发展具有重要意义。

“作为铁路部门，我们肩负着保障春运期间运输安全和畅通的使命。在这个特殊的时期，我们更应发挥自身优势，为人民群众提供优质的服务。”中铁特货公司相关负责人在接受记者采访时表示。

而在国铁集团，也在加强铁路物流装备创新投用。比如，充分对接物流市场需求，持续完善谱系化物流装备体系，研发了适应轻泡货物运输的大容积内陆箱、适应卷钢运输的卷钢箱、适应粮食运输的顶开门箱等15种新箱型，其中9种箱型已经成功投入运营，市场反应良好。

目前，铁路部门正在加快研发试运适应商品车运输的汽车箱、适应豆粕运输的通风箱、适应硫酸等危险货物运输的液体罐箱等新装备。同时，服务新能源产业发展，积极推进新能源汽车、光伏组件、锂电池和液化天然气等铁路运输装备安全技术研究和配套装备创新升级，努力打造适应全品类物流的铁路现代物流装备体系。

同时，不断提升铁路物流服务品质。持续深化95306货运服务平台建设，全力打造便捷高效的智慧服务平台，实施货运业务全流程网上办理和集中办理，提供7×24小时全天候服务，开发货物全程追踪、到达预测通知等新功能，客户可以随时、随地通过网上办理各项货运业务，动态掌握货物位置信息，客户服务体验显著改善。

据介绍，下一步，95306还将陆续推出多式联运“一单制”运输、物流金融、网络货运平台、海运订舱等服务，为客户提供更加强大的门到门全程物流综合服务。同时，与海关总署积极合作，创新铁路快速通关模式，实现出口货物在内地办结海关手续，大幅提升了口岸通关和运输效率，提高了国际产业链供应链韧性和安全水平。

货运改革持续发力

事实上，铁路货运改革是近年来铁路发展的主线任务之一。

此次，国铁集团以客户需求为导向，对原有铁路货运组织体系进行了改革，按照“一省一中心”原则，整合区域内铁路物流资源，在全国设立了39个铁路物流中心，正是不断完善现代物流经营机制的重要一步。

铁路物流中心作为铁路物流业务的市场经营主体，将对标现代物流企业经营管理模式，全面实施市场化经营；发挥铁路运输大运能、全天候、绿色环保的优势，强化与重点企业“总对总”战略合作，大力发展物流总包，为企业量身定制整体物流最优解决方案；深化与公路、水运等其他运输方式的融合发展，减少中间环节，提升运输效率，降低企业物流成本，推动铁路物流产品供给融入企业产业供应链。

同时，以客户为中心，提升铁路物流产品的稳定性、经济性、时效性，持续打造适应不同需求的铁路物流产品体系，努力实现产品供给多样性、班列服务稳定性、全程物流可靠性，通过市场手段持续推动“公转铁”。

一个亮点是，以畅通城市间、区域间和港口集疏港物流为重点，打造快捷准时的高铁快运、多联快车、铁海快线等铁路快运产品网络，加快构建全国1、2、3天快货物流圈。

“通过铁路35吨宽体箱‘一箱制’运输，货物全程不落地、不换装，较传统运输方式可节省焦炭全程运输时间近6小时。”山东港口日照港相关负责人对《华夏时报》记者表示。

铁路物流场站转型升级与国家物流枢纽总体规划紧密对接，在全国建成了165个铁路物流基地，有效融入物流园区、产业园区、港口及边境口岸，并结合现代物流发展需要，持续完善铁路场站多式联运、仓配中心等综合服务功能，有力促进了货运场站转型升级。加快推进铁路专用线建设，提升专用线运营服务质量，重要枢纽联通水平与集疏运效率不断提高，80%左右的货物集中在8000余条专用线到发，减少了货物的短途倒装作业，降低了物流成本。

“目前，全国铁路直通快运班列开行数量已达到340条，其中，‘班列+两端公路’的多联快车产品已实现对全国省会城市的全覆盖；‘班列+班轮’的铁海快线产品已实现对全国主要港口的全覆盖；中欧班列运行线87条，覆盖国内108个城市，通达欧洲25个国家217个城市，服务网络基本覆盖亚欧全境。”国铁集团货运部负责人表示。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳

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