内容摘要：福厦高铁争分夺秒加速建设厦门段岩内隧道置换工程掀起主体施工热潮厦门日报讯记者 汤海波 林森泉 通讯员 陈小华）眼下，省重点项目福厦高铁正争分夺秒加速建设中。其中，厦门段岩内隧道置换工程掀起主体施工热潮

福厦高铁争分夺秒加速建设

厦门段岩内隧道置换工程掀起主体施工热潮

厦门日报讯（记者 汤海波 林森泉 通讯员 陈小华）眼下，福厦省重点项目福厦高铁正争分夺秒加速建设中。高铁工热其中，厦门厦门段岩内隧道置换工程掀起主体施工热潮，段岩道置力争年底完成；漳州行山隧道29日凌晨贯通，内隧进度喜人，换工为福厦高铁2022年顺利通车提供先决条件。程掀潮

近日，起主在控制性工程岩内隧道置换工程的体施施工现场，工人们正在加紧绑扎钢筋、福厦拼装隧道模板，高铁工热为本周同步开启的厦门混凝土浇筑作业“预热”。

“简单来说，段岩道置就是内隧拆除旧的岩内隧道，重新‘搭骨架’塑型，换工在原址上新建壁厚超过1米的岩内隧道，让它足够结实、耐用。”中铁四局福厦高铁8标现场负责人张兆武告诉记者，这些绑扎起来的钢筋相当于隧道“骨架”，用竹胶板拼装的模板则负责为隧道“塑型”。

据悉，本周将率先完成一部分隧道主体的钢筋绑扎和模板拼装，随即同步开始浇筑混凝土，整个隧道将分成四次浇筑完成；待混凝土强度达标后，还需再往隧道上方回填土方，夯实路基，为将来铺设铁轨奠定基础。张兆武说，预计年中完成目前这一个隧道施工，并开始另一个的置换加固。

3月29日凌晨，由中铁十七局承建的福厦高铁先行标行山隧道顺利贯通。行山隧道位于漳州市台商投资区境内，全长1154.015米。据介绍，项目施工区域植被茂密，地势起伏较大，交通不便，且该隧道穿越多条断层破碎带，软弱围岩占整座隧道的51%，施工难度大。在该项目施工过程中，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则，在安全、质量、进度、环保等方面严格把关，最终保证了隧道顺利出洞。

福厦高铁全长277.42公里，设计时速350公里。全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7个车站。建成后，可对接合福高铁，在合肥与京沪高铁衔接，直达北京，福州、厦门、泉州、莆田、漳州、南平等6市可实现“高铁进京”。